Dal 2022, il mercato energetico nazionale è in "crescita". Sebbene le case automobilistiche che hanno annunciato aumenti di prezzo a marzo si siano riunite, l'ondata di rincari si stava in realtà preparando dalla fine del 2021. Da quando Leapmotor T03 ha annunciato un aumento di prezzo di 8.000 yuan alla fine dello scorso anno, l'ondata di rincari ha colpito quasi tutti i principali marchi nazionali di veicoli a energia alternativa. Il 1° gennaio 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla e altri marchi cinesi e stranieri di veicoli a energia alternativa hanno completato gli aumenti di prezzo nello stesso giorno.

Successivamente, diverse case automobilistiche, tra cui Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile e Geometry Automobile, hanno annunciato aumenti di prezzo. La maggior parte degli aumenti si è attestata entro i 10.000 yen, mentre per alcuni modelli gli aumenti hanno superato tale cifra. Di seguito i dettagli:

Dalla metà del 2020 ad oggi, la "carenza di chip" nel settore automobilistico, che dura da quasi due anni, continua. Il terremoto in Giappone del 16 marzo ha nuovamente colpito alcune linee di produzione di Renesas Electronics, il terzo produttore mondiale di chip per auto, e la situazione in Europa ha ulteriormente complicato la ripresa della catena di approvvigionamento del settore.

Il continuo aumento dei prezzi del petrolio ha spinto molti consumatori interessati all'acquisto di automobili a optare sempre più per veicoli a energia alternativa, incrementando di fatto la pressione sull'offerta di auto elettriche sul mercato interno. Tuttavia, ritengo che, dopo aver affrontato la prova di un'enorme pressione sui costi, le aziende produttrici di auto elettriche a energia alternativa avranno una maggiore capacità di controllare la catena di approvvigionamento.