Quando i consumatori acquistano veicoli elettrici, confronteranno le prestazioni di accelerazione, la capacità della batteria e il chilometraggio di resistenza dei tre sistemi elettrici di veicoli elettrici.Pertanto, è nato un nuovo termine "ansia da chilometraggio", il che significa che sono preoccupati per il dolore mentale o l'ansia causati da un'improvvisa interruzione di corrente durante la guida di auto elettriche.Pertanto, possiamo immaginare quanti problemi abbia portato agli utenti la resistenza dei veicoli elettrici. Oggi, il CEO di Tesla Musk ha comunicato le sue ultime opinioni sul chilometraggio durante la comunicazione con i fan sul social network.Pensò: non ha senso avere un chilometraggio troppo alto!

Musk ha affermato che Tesla avrebbe potuto produrre un modello S da 600 miglia (965 km) 12 mesi fa, ma non era affatto necessario.Perché peggiora l'accelerazione, la maneggevolezza e l'efficienza.Un chilometraggio maggiore di solito significa che il veicolo elettrico deve installare più batterie e una massa più pesante, il che ridurrà notevolmente l'interessante esperienza di guida dell'auto elettrica, mentre 400 miglia (643 chilometri) possono bilanciare l'esperienza d'uso e l'efficienza.

Shen Hui, CEO del nuovo marchio automobilistico cinese Weima, ha immediatamente rilasciato un microblog per concordare con il punto di vista di Musk.Shen Hui ha affermato che “una maggiore resistenza si basa su pacchi batteria più grandi.Se tutte le auto girano su strada con un grosso pacco batterie sulla schiena, in una certa misura, è effettivamente uno spreco”.Crede che ci siano sempre più pile di ricarica, sempre più mezzi di integrazione energetica e più efficienti, il che è sufficiente per eliminare l'ansia di ricarica dei proprietari di veicoli elettrici.
Per molto tempo in passato, il chilometraggio della batteria è stato il parametro più preoccupante quando i veicoli elettrici lanciavano nuovi prodotti.Molti produttori lo consideravano direttamente un punto culminante del prodotto e una pista competitiva.È vero che anche il punto di vista di Musk è ragionevole.Se la batteria aumenta a causa dell'elevato chilometraggio, perderà davvero un po 'di esperienza di guida.La capacità del serbatoio del carburante della maggior parte dei veicoli a carburante è in realtà di 500-700 chilometri, che equivale ai 640 chilometri di cui ha detto Musk.Non sembra esserci alcun motivo per perseguire un chilometraggio elevato.
L'idea che il chilometraggio sia troppo alto non ha senso è molto fresca e speciale.I netizen hanno opinioni diverse.Molti netizen affermano che "l'elevato chilometraggio può solo ridurre il numero di volte in cui si manifesta ansia da resistenza", "la chiave è che la resistenza non è consentita.Diciamo 500, infatti, va bene andare a 300. L'autocisterna dice 500, ma in realtà è 500″.
I veicoli a carburante tradizionale possono riempire il serbatoio del carburante in pochi minuti dopo essere entrati nella stazione di rifornimento, mentre i veicoli elettrici devono attendere un po' di tempo per fare il pieno di energia elettrica.Infatti, oltre al chilometraggio, le prestazioni complete della densità della batteria e dell'efficienza di ricarica sono la radice dell'ansia da chilometraggio.D'altra parte, è anche una buona cosa per una maggiore densità della batteria e un volume inferiore per ottenere un chilometraggio più elevato.